一般在对车站混凝土修补装修施工时，一定要特别注意调整混凝土表面色差，尽量减少调整材料的使用和厚度，调整分局部调整和全部调整。在施工时，被涂覆盖物表面应无养护剂、油脂、灰尘和污物。被涂基材不应有松动、裂缝，如有需要先清除、修补。施工时应连续涂覆2-3次，中涂不要间歇，渗透越深，封密、防水、防护效果越好。被涂物过于潮湿或雨天应停止施工。
一般车站混凝土修补后墙体表面装饰效果明显，墙体颜色稍稍加深，形成稳定均匀的保护膜，整体上观察墙面平整，洁净，颜色均匀，无色差，并隐约保持混凝土原有的表面机理效果，通过墙体表面防水测试达到不渗水，用水泼到墙面，颜色无任何变化，不变深，不变湿。
一般车站混凝土修补后墙体表面装饰效果明显，墙体颜色稍稍加深，形成稳定均匀的保护膜，整体上观察墙面平整，洁净，颜色均匀，无色差，并隐约保持混凝土原有的表面机理效果，通过墙体表面防水测试达到不渗水，用水泼到墙面，颜色无任何变化，不变深，不变湿。
在车站混凝土修补的过程中，会发现大部分混凝土都会有不同的质量缺陷，有不同的处理方法和预防措施。只要在施工过程中多加注意，这些问题都是可以避免或者提前预防的。混凝土表面有细小裂缝，影响建筑美观。久而久之，裂缝会受到风雨的侵蚀，容易继续加深，影响混凝土的耐久性。更多的混凝土蜂窝呢？这些车站混凝土修补方法需要知道。
混凝土缺陷的原因是塑性收缩裂缝。混凝土在终凝后强度很小。由于高温或大风的影响，表面失水过快，使混凝土体积急剧收缩，强度无法抵抗自身收缩，于是产生裂缝。沉降收缩裂缝和结构不均匀沉降，特别是在冬季，当模板支撑在冻土上时，冻土解冻后发生不均匀沉降，导致混凝土结构产生裂缝。温度裂缝，混凝土体积大，大量水化热不容易散发。温度急剧上升，但表面散热快，导致内外温差大。胀缩程度不同，表面会出现裂缝。
混凝土缺陷的防治措施是低水化热的水泥、非活性骨料、级配良好的砂石骨料和低含泥量。大体积混凝土施工采用合理的分层、分块、分缝措施。科学确定配合比，添加减水剂，控制水泥用量，降低水化热。浇筑时加强振捣提高密实度，可采用二次振捣。及时擦拭表面，加强保养，适当延长保养时间。安排合理的拆模时间和顺序。
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