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新舊路面的色差盡管不能百分之百防止，但卻能完成斷定修補(bǔ)規(guī)模；斷定修補(bǔ)規(guī)模的主要是指計(jì)算出需求修補(bǔ)的水泥路面起砂面積，這樣能夠大約計(jì)算出水泥路面修補(bǔ)料的使用量，避免了由于修補(bǔ)面積不妥而形成的高鐵混凝土裝修料糟蹋或許缺乏的問(wèn)題出來(lái)，一次調(diào)好修補(bǔ)料，確保修補(bǔ)作用和外觀。

在此之后，將剩余的水份用風(fēng)搶吹掉，但不宜吹干，在堅(jiān)持一個(gè)濕潤(rùn)的修補(bǔ)路面。之后就是將高鐵混凝土裝修進(jìn)行拌和均勻后，鋪裝在水泥路面起砂部位，并用路面修補(bǔ)東西將資料抹平抹勻，堅(jiān)持一個(gè)相對(duì)平坦的修補(bǔ)路面。2小時(shí)左右即可凝結(jié)通車使用了。

道路封閉（交通管制）-劃線標(biāo)識(shí)-切割-鑿除-清理-攪拌材料-填充材料-養(yǎng)護(hù)-開(kāi)放交通。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于深層裂縫的高鐵混凝土裝修操作流程主要有這幾個(gè)方面，不過(guò)，這些操作都是相對(duì)比較靈活的，有一些步驟是必須的，但也有一些步驟是視情況而定的，比如切割和鑿除這個(gè)步驟，針對(duì)一些比較小的，沒(méi)有發(fā)生破損的裂縫，我們其實(shí)是沒(méi)有必要對(duì)其進(jìn)行切割和鑿除處理的，熟練并且靈活地掌握裂縫的修補(bǔ)操作步驟，可以幫助我們更好地對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，以便更好地修復(fù)混凝土路面裂縫問(wèn)題。

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